机械工程学报

作者：丁叁叁, 姚拴宝, 陈大伟

单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家总成工程技术研究中心 青岛 266111

关键词：气动升力,磁浮列车,流动控制,风洞试验；

基金：国家重点研发计划（2016YFB1200602）和中国工程院咨询研究（2018GD33，2018ZD16）资助项目。

高速磁浮列车的气动升力是列车悬浮和导向控制的关键气动载荷，以五辆编组高速磁浮列车为研究对象，利用数值计算方法分析高速磁浮列车气动升力的分布规律，研究列车气动升力的影响因素，结果表明，头车和尾车的气动升力分布最为恶劣，车体底部结构对气动升力的分布影响很大，车体底部与轨道梁之间的气隙流场特性决定了气动升力的分布规律。根据高速磁浮列车气动升力的分布规律，提出一种通过控制气隙空间的空气流量来控制列车气动升力的方法，数值计算和风洞试验表明，气动升力控制方法能够显著改变列车的气动升力，实现列车气动升力的精确控制，指导高速磁浮列车的气动升力工程设计。

来源：2020年第8期

《机械工程学报》期刊编辑部

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