机械工程学报

作者：李田, 秦登, 邹栋, 张继业, 张卫华

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031

关键词：高速受电弓,气动特性,开闭口状态,列车空气动力学,压缩效应；

基金：国家自然科学基金（51605397）、四川省科技计划（2019YJ0227）和牵引动力国家重点实验室自主课题（2019TPL_T02）资助项目。

受电弓的气动性能严重影响其受流质量，是高速列车安全运行的关键要素之一。基于计算流体动力学理论，建立高速受电弓空气动力学模型，对比分析了高速受电弓在开口和闭口两种运行状态下的流场结构和气动力特性。数值模拟得到的受电弓气动阻力与风洞试验误差为4.07%，弓头气动升力的误差为7.95%。研究结果表明：在研究的速度等级范围内，高速受电弓开口运行气动阻力比闭口运行大2.24%～3.33%，弓头升力较闭口运行大5.45%～7.98%；不同开闭口运行状态对弓头滑板升力的影响较小。在同一开闭状态下，当高速受电弓运行速度大于等于400 km/h时，气体压缩效应对受电弓气动阻力的影响较大，且随速度的增加而增大，然而，气体压缩性对弓头气动升力的影响较小。

来源：2020年第4期

《机械工程学报》期刊编辑部

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