机械工程学报

作者：贺小龙, 罗天洪, 王盛学, 伍国果, 唐帮备, 汪群生

单位：1. 重庆文理学院机电工程学院 重庆 402160;2. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031

关键词：高速列车,车辆设备耦合系统,双层悬挂,振动烈度,舒适度,悬挂参数；

基金：国家重点研发计划（2016YFB1200505）、重庆市教育委员会科学技术研究（KJQN201901323）、重庆文理学院人才引进（R2019FID02）和重庆市自然科学基金面上项目（cstc2019jcyj-msxmX073）资助项目。

为了获得最优高速列车牵引电机冷却风机双层悬挂参数，对轮轨和设备激励共同作用下的风机悬挂参数选择进行研究。建立车辆-设备动力学模型，并对系统振动响应进行积分求解，探讨刚、弹性悬挂，单、双层悬挂风机的振动特性。根据风机、框架悬挂参数对系统振动特性的影响筛选出最优悬挂参数取值范围，基于风机、框架悬挂参数匹配关系确定最佳悬挂频率比。研究结果表明，风机系统悬挂参数对车辆舒适度影响较小，但会影响风机系统振动，风机采用双层弹性悬挂能显著降低自身振动，当框架悬挂频率比取0.7～0.9，风机悬挂频率比取1.8～2.0时风机系统能获得较好振动水平。根据悬挂参数匹配关系，最终确定风机、框架最优悬挂频率比分别为1.8、0.9。

来源：2020年第4期

《机械工程学报》期刊编辑部

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