机械工程学报

作者：郑恩来, 储磊, 蒋书运, 朱松青, 康敏, 史金飞

单位：1. 南京农业大学工学院 南京 210031;2. 东南大学机械工程学院 南京 211189;3. 南京工程学院机械工程学院 南京 211167

关键词：多连杆机构,间隙,润滑,柔性,多体动力学；

基金：国家自然科学基金（51405238），中央高校基本科研业务费重大专项（KYTZ201603）资助项目。

为预测多连杆高速精密压力机的动态精度，有必要建立多连杆机构的动力学模型。传统模型仅考虑间隙和构件柔性等因素，通常忽略了曲轴转子-轴承系统结构的影响，导致多连杆高速精密压力机的动态分析精度下降。本文提出了一种含润滑间隙和曲轴转子-轴承结构平面柔性多连杆机构多体动力学建模与仿真方法并构建了滑块与曲轴两者之间的动态尺寸链，该方法同时考虑了间隙，连杆和曲轴的柔性以及轴承的刚度等因素。仿真结果表明，在空载和冲裁两种工况下，基于含润滑间隙和曲轴转子-轴承结构平面柔性多连杆机构多体动力学模型的动态响应比传统模型更接近实验结果，验证了所提出方法的有效性。实验结果表明，在空载工况下，滑块在下死点位置存在剧烈加速度波动，而冲裁工况下，滑块在下死点位置产生冲击峰。曲轴转子-轴承结构的存在加剧了滑块位移偏离误差，润滑油的存在对整个机构起到了缓冲作用，但并不能显著提高滑块的运动精度。下滑块与连杆之间运动副间隙处润滑油膜不足以抵消运动副元素之间的碰撞和冲击，导致润滑油膜在运行过程中破裂，销轴与轴承衬套之间只存在一种永久接触状态。此外，研究了间隙尺寸、打击力以及轴承的接触角对机构动态误差的影响规律。

来源：2020年第3期

《机械工程学报》期刊编辑部

查看机械工程学报杂志2020年第3期