机械工程学报

作者：宫雪, 任尊松, 范童柏, 李俊杰

单位：1. 北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京 100044;2. 四川省成都市经济技术开发区口岸和物流局 成都 610100

关键词：轮轨力,测量方法,1∶5测力轮对,台架试验,精度；

基金：国家重点研发计划（2016YFB1200506-21）和国家自然科学基金（11790281）资助项目。

轮轨力是轮轨关系的重要基础，是车辆运行安全检测的重要指标。轮轨力连续测量是车辆动力学理论研究与实践的重要环节，也是轨道车辆领域研究的难点之一。通过轨道车辆轮对上载荷、弯矩及应变三者之间关系，提出一种轮轨力连续测试方法。该方法包括车轮有限元模型建立并计算车轮辐板应力，依据应力分布特征确定车轮辐板内外侧及内外圈应变计粘贴位置和数量，确定车轴截面测试位置、应变计测试电桥组桥方式、轮轨力标定方法和误差控制等。轮轨力标定包括轮轨垂向载荷和横向载荷标定、载荷-应变系数确定。误差控制包括选择准确贴片位置、标定系数回归以及车轮和车轴测点联合运用等。制作了1：5实物测力轮对，并在1：5转向架试验台上测试并获得该测力轮对的轮轨力。结果表明，提出的轮轨力连续方法具有较高的精度，实现轮轨力连续测试。

来源：2020年第2期

《机械工程学报》期刊编辑部

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