声明
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。
国内刊号：11-2187/TH
国际刊号：0577-6686
发布日期:
作者：田萌健, 李伟锋, 孟德乐, 庞博, 庄晔, 高炳钊, 陈虹
单位：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 长春 130000
关键词：分布式驱动电动汽车,轮边集成底盘系统,悬架系统设计,机动性,操纵稳定性；
基金：汽车产业创新发展联合基金（U1664257）、国家自然科学基金（61790564）和国家重点研发计划（2018YFB0104805）资助项目。
配备独立转向系统的分布式驱动电动汽车在底盘动力学控制及机动性能方面具有突出的优势，然而悬架几何运动学特性与车轮大转向角之间的矛盾使得常规悬架系统结构已经无法满足分布式驱动电动汽车操纵稳定性与高机动性的双重需求。论文提出轮边集成底盘系统新型悬架结构方案，对悬架系统进行刚度、几何运动学以及零部件结构设计，并为其匹配转向系统和轮内驱动系统。通过运动干涉检查验证轮边集成底盘系统能够满足高机动性需求。对照常规双横臂悬架，考察了新型悬架的几何运动学特性与整车的侧向动力学特性，仿真验证了轮边集成底盘系统能够满足操纵稳定性需求。
来源：2019年第22期
《机械工程学报》期刊编辑部
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。