机械工程学报

作者：薛蕊, 任尊松, 徐宁, 杨光

单位：1. 北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京 100044;2. 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 北京 100081

关键词：货运动车组,车体,集装箱,耦合振动,时域特征,频域特征；

基金：国家自然科学基金（51575036、11790281）和国家重点研发计划任务课题（2017YFB1201304-10）资助项目。

目前我国货运动车组正在研制中，货运列车速度的提升将对车辆振动产生重要影响，既有不考虑车-货间耦合作用的研究方式将不再能准确反映高速货运动车组的振动特性。考虑车辆与其所承载集装箱的耦合关系，建立货运动车组动力学模型，研究不同速度等级下车体和集装箱的响应特征，对比车体与集装箱体间是否采用耦合关系的情况下系统振动特征的异同点，获得车体及集装箱在两种模型处理方式下车体端部和中部集装箱、车体、构架横向加速度和摇头角加速度等的时频域特性。结果表明，研究车速200 km/h以上的货运动车组的动力学特性时需要考虑车体-集装箱之间耦合振动关系；考虑车体-集装箱耦合振动关系后，可反映集装箱的振动引起车体和构架在某些频段内振动幅值增大、振动能量增加及车体端部集装箱的横向振动大于中部集装箱等特征。

来源：2019年第20期

《机械工程学报》期刊编辑部

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