机械工程学报

作者：张利鹏, 王胜, 袁心茂

单位：燕山大学河北省特种运载装备重点实验室 秦皇岛 066004

关键词：智能电动汽车,分布式驱动,双重转向,通过性,方向稳定性；

基金：国家自然科学基金资助项目（51775478）。

匹配多套分布式驱动系统可以提升智能汽车的动力学控制能力，但该车在对开坡道起步时仍会存在动力性与方向稳定性难以兼顾问题。提出并验证一种结合主动转向与差动转向的分布式驱动智能汽车双重转向控制方法。根据各驱动轮独立可控的特点，分析对开坡道起步时施加双重转向控制的必要性；根据左右轮驱动力不等导致车辆产生差动转向而偏离直行路线的现象，基于模型预测控制设计出前轮主动转向控制器；结合设计的主动转向控制器与已有的分布式驱动汽车转矩自适应驱动防滑控制器，完成双重转向控制器设计；通过仿真分析和实车道路试验，验证了所设计控制器的控制效果。研究表明：施加双重转向控制，可以使分布式驱动智能汽车尽可能充分利用其自身驱动力和路面可提供的最大附着力；同时，能够根据实时的车身姿态参量和所在位置信息计算出相应的附加转向盘转角，通过主动转向使横向偏移量大幅降低。所提出的基于差动转向与主动转向相结合的双重转向控制，可以全面改善车辆的通过性和方向稳定性。

来源：2019年第20期

《机械工程学报》期刊编辑部

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