机械工程学报

作者：关庆华, 张丹熙, 王鹏, 温泽峰, 金学松

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031

关键词：P2共振,pinned-pinned共振,传递矩阵法,轨道,簧下质量,扣件支撑长度；

基金：国家自然科学基金（U1734201，51305360）、牵引动力国家重点实验室自主研究课题（2017TPL_T05）和中央高校基本科研业务费专项资金（2682016CX126）资助项目。

根据轨道结构的链式特征，提出考虑扣件支撑长度的车轮-轨道系统振动的传递矩阵分析方法。对轨道系统的垂向固有振动特性、簧下质量作用时的轮轨垂向振动特性及扣件支撑长度的影响机理进行了分析，结果表明，轨道系统的第1、2固有振动模态分别为钢轨和轨枕的同相和反相共振，其频响特征由钢轨抗弯刚度和分布质量、轨枕质量及扣件和道床的刚度和阻尼决定，不受扣件支撑长度的影响。扣件支撑长度对钢轨pinned-pinned共振和反共振影响显著，随着扣件支撑长度的增加，钢轨的pinned-pinned共振和反共振效应逐渐削弱。簧下质量作用时，轮轨系统的振动主要以P2共振的形式出现，其频率明显低于轨道系统的第1固有频率，轨道系统的振动在pinned-pinned共振区受扣件支撑长度的影响显著。轮轨冲击响应分析表明，轮轨撞击过程中体现了明显的P2共振特征，在撞击初始阶段存在高频P1力波动，显著的轮轨冲击会引起以P2共振频率为基频的高频振动。扣件支撑长度的增加可显著降低pinned-pinned共振区轮轨加速度，但对车轮和轨枕的位移影响不显著。

来源：2019年第16期

《机械工程学报》期刊编辑部

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