机械工程学报

作者：谭博欢, 谢庆喜, 张农, 张邦基, 邓亢

单位：1. 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 长沙 410082;；2. 合肥工业大学机械与汽车工程学院 合肥 230009

关键词：迟滞特性,动态响应,钢板弹簧,载重货车；

基金：国家自然科学基金资助项目（51675152，51875181）。

结合一种提出的钢板弹簧迟滞模型，建立了精确的重载货车整车模型，并讨论钢板弹簧线性化对整车动态响应的影响。基于钢板弹簧动态试验和改进的Maxwell-slip模型建立精确的动态迟滞模型，并采用1/4车辆模型分析其动态特性。运用集中参数法建立重载货车整车模型，结合实车偏频试验验证整车模型的准确性。与钢板弹簧线性化的整车模型对比，讨论模型线性化所引入的误差。结果表明，钢板弹簧的幅频特性依赖于加载幅值，随着加载幅值增大，动刚度逐渐减小；钢板弹簧的线性化忽略了刚度渐变特性及阻尼效应，致使重载货车的频率加权加速度均方根值略有偏大、悬架动扰度显著增大，而钢板弹簧输出力偏小，从而为载重货车的动态行为预测及系统设计带来了较大的误差。

来源：2019年第15期

《机械工程学报》期刊编辑部

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