机械工程学报

作者：周橙, 池茂儒, 梁树林, 王湘涛, 周飞, 吴兴文

单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;；2. 通号轨道车辆有限公司 长沙 410100

关键词：城市轻轨车辆,带摇枕转向架,动力学性能,跨线提速；

基金：牵引动力国家重点实验室自主课题资助项目（2018TPL_T04）。

城市轨道交通应用范围越来越广，除市内运行要求外，目前还出现了市郊运行（运行速度达到120 km/h）需求。为解决目前城市轻轨列车的跨线提速运营能力不足问题，提出一种跨线提速带摇枕轻轨转向架结构方案，并对其动力学性能进行了研究。该方案主要在车体与构架之间增加了摇枕结构，以实现车体构架摇头运动约束解耦与回转阻尼的非线性。在对转向架结构分析的基础上，对于无摇枕转向架与带摇枕转向架构架、摇枕与车体进行受力分析，并建立5模块低地板轻轨列车动力学模型，分析两种转向架新轮、磨耗轮状态下的稳定性、平稳性、安全性（包括R350大半径曲线与R50小半径曲线）与回转阻力系数。结果表明：由于转向架摇枕带来的回转阻力的非线性特性，带摇枕转向架的稳定性、平稳性与大、小半径下曲线通过安全性均优于无摇枕转向架。该转向架既可胜任市郊高速运行的要求（保证120 km/h运行），又能胜任市内小半径曲线安全通行的要求（安全通过R50），为跨线提速运营提供了保障。

来源：2019年第14期

《机械工程学报》期刊编辑部

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