机械工程学报

作者：徐兴, 徐琪凌, 王峰, 杨世春, 周之光

单位：1. 江苏大学汽车与交通工程学院 镇江 212013;；2. 江苏大学汽车工程研究院 镇江 212013;；3. 北京航空航天大学交通科学与工程学院 北京 100083;；4. 奇瑞汽车股份有限公司动力总成技术中心 芜湖 241009

关键词：变参数,电动汽车,锂离子动力电池,平均电极模型,修正方法；

基金：国家重点研发计划“新能源汽车”专项（2017YFB0103200）、江苏省重点研发计划竞争（BE2017129）和江苏省“333”工程（BRA2016445）资助项目

针对锂离子动力电池伪二维（P2D）电化学模型在高倍率放电工况下精度降低的问题，提出基于平均电极模型的修正方法。分析锂离子动力电池电化学平均电极模型灵敏性参数-固相扩散系数与颗粒粒径对模型的影响，基于恒压-恒流充电容量比方法建立电流与固相扩散系数的耦合关系；通过充放电测试获取锂离子动力电池电极颗粒的粒径分布特征，将其归纳为最大粒径、中粒径和最小粒径三种不同粒径颗粒的权重系数，构建了变固相扩散系数三粒子电池电化学模型。搭建了面向单体电池的多倍率放电试验和电池组的NEDC循环工况试验平台，对比分析结果表明，相比传统的P2D电化学模型，提出的变参数模型精度提高了80%，输出电压平均误差不超过0.02 V、最大偏差在0.05 V左右，验证了变参数修正模型的有效性和准确性，为锂离子动力电池管理系统状态估计与控制提供了理论支撑。

来源：2019年第12期

《机械工程学报》期刊编辑部

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