机械工程学报

作者：赵悦, 何远鹏, 韩健, 肖新标, 连逢逾, 王蕊

单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;；2. 成都新筑路桥机械股份有限公司 成都 611430;；3. 成都轨道交通集团有限公司 成都 610041

关键词：嵌入式轨道,曲线,润滑,啸叫,有轨电车；

基金：国家科技支撑计划（2015BAG13B01-03，2015BAG12B01-16）和四川省科技支撑计划（2016GZ0332，2017GZ0245）资助项目

曲线啸叫噪声是城市轨道交通中一个亟待解决的问题，但目前国内对其研究较少。以70%低地板有轨电车通过嵌入式轨道小半径曲线时为研究对象，通过测试和分析，研究其轮轨啸叫噪声特性及产生机理。测试曲线半径分别是25 m和50 m，试验速度分别是3~9 km/h和4~20 km/h。试验过程中轮轨接触表面状态分别考虑了自然状态、水润滑状态、油润滑状态和固体润滑状态。测试结果表明，未润滑状态下的车外标准点噪声LAeq在56~91 dB（A），其中87%~92%的工况发生啸叫或轻微啸叫；导向轮对（第一位轮对）内侧车轮发出的啸叫噪声最为显著，其产生机理是轮轨间的横向蠕滑激励车轮1 811 Hz频率处（0，3）轴向模态振动，从而产生强烈的单频振动并发出啸叫。试验对比了不同润滑状态（水、润滑油、固体润滑剂）对啸叫的控制效果，测试结果表明采取润滑后，测试工况中发生啸叫或轻微啸叫的比例降低到19%~50%，车外噪声LAeq显著降低。研究补充了国内在有轨电车-嵌入式轨道曲线啸叫方面试验数据，并基于试验数据基本弄清了有轨电车-嵌入式轨道曲线啸叫噪声的产生机理。

来源：2019年第10期

《机械工程学报》期刊编辑部

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