声明
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。
国内刊号：11-2187/TH
国际刊号：0577-6686
发布日期:
作者：张志勇, 张淑芝, 黄彩霞, 张刘铸, 李博浩
单位：1. 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室 长沙 410114;；2. 长沙理工大学汽车与机械工程学院 长沙 410114;；3. 湖南大学机械与运载工程学院 长沙 410082
关键词：电动汽车,分布式驱动,扩展卡尔曼滤波,状态估计,自适应控制；
基金：国家自然科学基金（51675057）和湖南省教育厅（15B008，16C0906）资助项目。
纵向车速和质心侧偏角是车辆主动安全控制系统的关键参考状态信号，通常采用卡尔曼滤波算法估计。当系统噪声和测量噪声的统计特性存在不确定性时，不仅估计精度会降低，甚至导致估计器发散。结合分布式驱动电动汽车4个车轮转矩和转速可直接测量的特点，提出一种车辆状态自适应扩展卡尔曼滤波估计方法。基于量纲一化新息平方实现车辆状态估计有效性检测，提出滑动窗口长度自适应调整规则；根据新息统计特性提出卡尔曼滤波增益和状态估计误差协方差矩阵的自适应调整策略，及基于车辆状态估计稳态误差和动态响应速度的自适应参数确定原则。数值仿真和试验证明，所提出的车辆状态估计方法，不仅估计精度较高，而且实时性和易用性较强。
来源：2019年第6期
《机械工程学报》期刊编辑部
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。