声明
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。
国内刊号：11-2187/TH
国际刊号：0577-6686
发布日期:
作者：刘辉, 李训明, 王伟达, 韩立金, 闫正军
单位：1. 北京理工大学机械与车辆学院 北京 100081;；2. 北京理工大学车辆传动国家重点实验室 北京 100081
关键词：插电式混合动力汽车,功率分配因子,能量管理策略,全局优化模型,实时控制；
基金：国家自然科学基金资助项目（U1564210，51575043，51775040）
插电式混合动力汽车兼顾传统混合动力汽车和纯电动汽车的优点，即具有较长的续驶里程又具有较好的燃油经济性，插电式混合动力汽车的实时能量管理策略是发挥节能潜力的关键技术。为解决具有手动行驶模式选择功能的P2构型插电式混合动力汽车的能量管理实时优化问题，定义发动机和电机功率分配因子，在任何SOC下从电量消耗模式切换到电量维持模式时，提出通过功率分配因子动态调整发动机最优工作曲线获得最佳的燃油经济性的实时能量管理策略。建立功率分配因子全局优化模型，利用自适应模拟退火算法离线优化功率分配因子，研究功率分配因子和SOC对整车燃油经济性的影响规律，得到在不同SOC的最优功率分配因子控制线。从而建立基于最优功率分配因子控制线的插电式混合动力汽车实时控制能量管理策略。在多个循环工况下对比仿真分析不同SOC下的燃油经济性，结果表明基于最优功率分配因子的能量管理策略使得燃油经济性改善幅度最大可达16.99%。
来源：2019年第4期
《机械工程学报》期刊编辑部
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。