机械工程学报

作者：周橙, 池茂儒, 梁树林, 吴兴文, 蒋益平, 吴磊

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031

关键词：城市轻轨车辆,道岔通过,动力学行为,独立轮对；

基金：国家自然科学基金资助项目（51605395）

为研究城市轻轨低地板列车通过道岔区的动力学行为，选取典型的5模块M+F+T+F+M编组列车为研究对象。低地板列车轮对结构逐步从传统轮对发展为独立轮对，两者导向能力有较大差异，分别选取全传统轮对与全独立轮对列车进行研究，采用多体系统动力学方法，建立列车的动力学模型；采用轮轨多点接触理论，建立道岔的变截面轮轨接触模型。以7号单开道岔为例，分析全传统轮对列车与全独立轮对列车的头车、中间车和尾车通过道岔区的动力学行为。结果表明：通过道岔区比通过普通曲线更容易出现横向位移波动和接触点跳跃，轮轨力迅速增大；独立轮对通过道岔区比传统轮对横移量更大，更容易发生轮缘接触和偏磨；列车通过道岔区时，头车的轮轨横向力比中间车和尾车大，而尾车比头车和中间车更容易出现瞬间车轮跳起现象，中间车的安全性优于头车和尾车。

来源：2019年第2期

《机械工程学报》期刊编辑部

查看机械工程学报杂志2019年第2期